Verbrennungsmotoren verursachen einen erheblichen Teil der globalen Treibhausgasemissionen. Rund ein Drittel der Fahrzeuge in der Schweiz sind auf Firmen zugelassen. Welche Gründe sonst noch für die Elektrifizierung sprechen.
KMU wie etwa meierelektro in Bettwil AG tauschen sukzessive ihren Fuhrpark. Firmenchef Kurt Meier ist seit bald zehn Jahren daran und hat nur gute Erfahrungen gemacht. Der Fuhrpark von meierelektro hat sich seit 2015 Schritt für Schritt zu einem «Stromerpark» transformiert. Sechzig Fahrzeuge sind es heute, quer durch die ganze Autobranche, Personenwagen und Nutzfahrzeuge. Die erste Anschaffung 2015 war ein VW e-Up, die jüngste ein Peugeot e-Partner Kaw 800 und ein Renault Mobile Duo.
Kaum jemand kann die Entwicklung der Elektromobilität so gut beurteilen wie Kurt Meier. Seit 2018 fährt er mit dem E-Auto in die Toskana und findet seither immer mehr Schnellladestationen unterwegs. Meiers Fazit heute: «Die Technik ist dem Verbrenner heute weit überlegen.» Und sie rechnet sich, erst recht in Zeiten steigender Benzinpreise und dank der Solaranlage auf den Dächern am Hauptsitz und in den Niederlassungen.
Technik, Reichweite, Kosten: Vorurteile im Check
Die Elektrifizierung der Fuhrparks landauf landab wird durch die allgemeine technische Entwicklung in der Elektromobilität begünstigt. Die Batterien werden immer leistungsfähiger und langlebiger. Sie unterstützen heute bereits Reichweiten von 800 und mehr Kilometern. Auch die Hälfte bei Mittelklasse-Autos genügt: Die meisten Fahrzeuge stehen mehrheitlich auf Parkplätzen herum. Im Durchschnitt legen Schweizerinnen und Schweizer nach einer Erhebung von 2021 rund 21 Kilometer pro Tag zurück.
Auch andere Vorurteile gegen Elektroautos sind heute widerlegt. So liegen die Anschaffungskosten fast gleichauf, sind über den gesamten Lebenszyklus CO₂-ärmer - besonders in der Schweiz - und die Zahl der Ladestationen wächst enorm, allerdings noch kaum auf heimischen Standplätzen in den Tiefgaragen von Mietern. Doch der Bund arbeitet bereits am Recht auf eine Ladestation. Auch ohne Ladestation zu Hause: Wer mal länger unterwegs ist, findet auf fast allen Strecken immer mehr Schnellladestationen. Ein kurzer Kaffeehalt mit Austreten - und die Reise geht mit voller Batterie weiter.
Totale Kosten tiefer als beim Verbrenner
E-Auto-Batterien entwickeln sich technisch weiter. Auch was ihre Kreislauffähigkeit anbelangt. Die Grundlagen für das Recycling von aktueller Lithium-Ionen-Technik sind im Forschungsprojekt Circubat circubat.ch gelegt worden. Das reduziert ihren ökologischen Fussabdruck weiter. Stärkstes Argument für ein E-Fahrzeug ist heute aber: Die Totalkosten über die gesamte Lebenszeit liegen bei allen Fahrzeugtypen und in allen Bereichen deutlich tiefer als bei einem Verbrennerauto. Grund sind geringere Service- und Energiekosten. Ein E-Auto besteht nur noch aus wenig Mechanik und viel Elektronik und wird mehrheitlich von erneuerbaren Energien angetrieben. Laut einer Studie des Bundesamts für Energie BFE von 2023 spielt zudem die Alterung der Batterie bei der Kostenberechnung kaum eine Rolle: Erst ab 300000 Kilometern sinkt ihre Kapazität auf 70 Prozent.
Für das Klima sind Firmenflotten laut einer neuen Studie von EY und eurelectric zentral. Sie haben 60 Prozent Anteil an den Neuzulassungen und verursachen mit den meisten Kilometern fast die Hälfte des CO₂-Ausstosses. Kurz: Eine vollständige Elektrifizierung von Flotten in der EU könnte die Kohlendioxidemissionen bis 2030 um eine Milliarde Tonnen senken.
Wie man den Fuhrpark umstellt
Um seinen Fuhrpark umzustellen, bedarf es einiger Schritte:
Wie man Fahrerinnen und Fahrer begeistert
Diverse Umfragen zeigen immer wieder hohe Zufriedenheitsraten bei Fahrerinnen und Fahrern von Steckerfahrzeugen. Mehr als 90 Prozent schliessen eine Rückkehr zum Verbrenner aus. Damit der Umstieg gelingt, müssen Sie Fahrerinnen und Fahrer für das neue Fahrgefühl begeistern. Bestimmen Sie «Botschafter» der Elektromobilität im Unternehmen und rüsten Sie diese mit dem passenden Fahrzeug aus. Je besser Sie Mitarbeitende einbinden, desto einfacher gestaltet sich die Umstellung.
Bauen Sie die Flotte Schritt für Schritt um. Schulen Sie die Mitarbeitenden im Umgang mit dem «Stromer», der stressfreieres Fahren mit geringem Bremseinsatz ermöglicht. Nehmen Sie den Mitarbeitenden die Reichweitenangst, indem Sie den Firmensitz mit genügend Ladestationen ausrüsten und das Laden zu Hause mittels Wallboxen fördern. Geben Sie ihnen für längere Strecken Bezahlkarten für Schnelllader mit
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